Votre maison container

votre maison avec containers maritimes une réalité ici

maison  avec containers maritimes neufs et occasion

Outils pratiques pour le dessin de votre maison  container maison

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price negotiations - checking final price

1-Avant de commencer à dessiner et à dessiner, il faut avoir les données nécessaires et pour l’obtenir, nous avons besoins d’outils Ces outils sont les suivantes :

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Un  appareil simple de mesure mètre carrés en cm et en pieds carrés,
Savoir-faire le désigne des chambres à coucher, salles de bains, cuisine, salle à manger, des espaces de vie, garage, etc.
Peu importe ce que totale en pieds carrés  ou mètres carrés,
2-Espace ouvert
Est la multiplient par un facteur de 1.3 à 1.5 la surface initiale obtenue et pour ajouter de circulation / espace ouvert.
3- calcule un nombre des containers
Vous savez combien de conteneurs  d’occasion ou neufs de 40 ‘ pieds à utiliser.
Vous savez combien de conteneurs  d’occasion ou neufs de 20 ‘ pieds à utiliser.
Vous savez combien de conteneurs  d’occasion ou neufs de 45 ‘ pieds à utiliser.

Vous savez combien de conteneurs  d’occasion ou neufs de 10 ‘ pieds à utiliser.
Ceci est votre point de départ , oui li fait savoir le numéro des containers maritimes.

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4- Obtenez une grille et du papier calque.
Vous pouvez  aussi travailler avec un  logiciel de plan d’étage sont facilement accessibles, mais tenez-faible technologie pour les croquis conceptuels.

 

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5-Advantages des Logicielles
Les logicielles ont des  modèles des fichiers de conteneurs.
– Les éléments intérieurs sont disponibles  pour le télécharger.
–  Modèles comme le “conteneur Lay-Out Twin 40 ‘” et “typiques” Éléments de design d’intérieure photo ci-dessus se trouvent dans les logicielles.
6- mettre en échelle,
7- Si vous travaillez à main ou avec un logiciel est vraiment important mettre tout à l’échelle afin que vous puissiez également mélanger les éléments intérieurs de conteneurs et de travailler rapidement des plans d’étage simples.
8- Maisons et appartements dans les zones urbaines denses sont très petites. La surface de plancher totale moyenne dans une maison japonaise est de 1,020 pieds carrés (trois conteneurs 40 ‘). Cela devrait être un additif ainsi que d’un processus réducteur
9-  Vous voulez ajouter à votre liste de souhaits afin que vous puissiez intégrer / incluse autant que possible dans votre maison conteneur d’expédition, mais vous aussi vous voulez modifier.
10- Vous pouvez faire beaucoup plus d’espace avec moins, en introduisant la lumière du soleil, le compactage de stockage / service espaces, et en combinant / tisser ensemble les éléments du programme.
11- Logicielles
12- Il existe de nombreux exemples dans le RSCP – Shipping Container section Architecture de démonstration qui illustrent comment les maisons conteneurs d’expédition sentir à la fois intime et expansives. Le conteneur d’accueil Livraison Plans d’implantation section présente également des exemples de plans

 

 

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OU ACHETER CONTAINERS D’OCCASION

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ISKANDER MARINE
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PRIX CONTAINER

vous pouvez nous contacter par email web : info@iskandermarine.com

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par téléphone : 0359051974

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POURQUOI CHOISIR UN CONTAINER MARITIME?

Motivation pour construire avec les containers.

Les containers pour la forme de parallélépipède, nous permette obtenir dans la géométrie des espaces tout ce que nous voudrions dans le dessine, mainteinant est possible,

Tout d’abord il faut adapte la conceptualisation, il faut changer d’avis sur les façon de voir les containers,
Ne pensez pas que les maisons conteneurs, des canettes métalliques. Soit considérer que les murs sont des panneaux sandwich avec isolation thermique et acoustique. Ils sont résistants aux tremblements de terre et les changements de température. Votre vie est vraiment longévité.
Comme une image vaut mille mots, voici quelques photos de ce que votre structure, certainement plus d’un est surpris.
J’espère que grâce à ce beaucoup de gens pensent d’une maison comme un container maison proche de ce que nous connaissons comme la maison, et non un récipient métallique.

ou acheter les containers d’occasion/leur prix

Pour savoir leur prix a niveau générale il faut savoir comme ont arrive à avoir ce prix.
– La majorité des conteneurs d’expédition sont fabriqués en Chine. La France a un déficit commercial avec la Chine.
– Nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres parties du monde. Dans une économie mondiale « normale », il ya un surplus de conteneurs, ici en France, ce qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.
– J’ai connu cela soit le cas depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004.
– En 2009, cependant nous avons eu une récession mondiale. Fabricants de conteneurs en Chine littéralement fermé les usines et a arrêté la fabrication de récipients en raison de la demande sans qu’il y ait pour eux. Ce fut une grande année pour ceux qui souhaitent acheter un container ,car il y avait un surplus de conteneurs dans les ports du pays. Tout cela a changé au printemps de 2010, il ya eu une forte augmentation de la demande mondiale pour les récipients de stockage. En raison des usines ont été fermées pour la plupart de 2009 couplée avec des prix plus bas pour les conteneurs majeure partie de 2009 …. ce qui a entraîné une pénurie de conteneurs massive. 2010 a été un défi pour les entreprises comme la mienne http://www. iskandermarine.com qui sont dans le domaine de la vente des contenants qui se poursuit à ce jour. Heureusement, notre réseau de fournisseurs est diversifié et nous avons été en mesure d’obtenir un flux régulier de conteneurs à des prix compétitifs. Ils sont cependant beaucoup plus élevés qu’ils ne l’étaient en 2009 et le prix n’est pas au même niveau que 2009.
– Le prix dans ce moment novembre 2012 reste toujours plus éleve que 2009

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CONSEILS D’ACHAT

Pour acheter les containers d’occasion il faut regarder Plusieurs détails

L’étanchéité

Conteneurs vent et l’eau de stockage étanches

Le conteneur est vraiment étanche? – La meilleure façon de savoir si un conteneur est étanche est d’aller à l’intérieur du récipient pendant la journée et avoir quelqu’un (vous avez confiance) que vous verrouillez l’intérieur du conteneur. Les trous dans le conteneur sera facile à repérer. Même les petits trous sont visibles. Ceci est seulement un test simple et ne garantit pas que le conteneur est étanche. J’ai vu des conteneurs qui ont passé ce test qui a eu la rouille de surface qui, une fois chaussée, à côté …. révélé un trou dans le récipient.

– Les conteneurs de stockage il faut ouvrir .
pour voir que les portes sont bien, quelques fois sont difficiles à ouvrir
si vous n’arrive pas a ouvrir il faut que vous mettre un liquide spécial pour nettoyé la corrosion.

-Vous aviez acheté un container pour réparér il faut savoir soude .

Lors de l’achat d’un container « tel quel » expédition que vous devez examiner soigneusement votre utilisation du conteneur et votre capacité à souder ou travailler le métal. «Tel quel» Stockage Conteneurs: mai (ou non) de fuite; Les portes peuvent être difficiles à ouvrir et à fermer grâce à des charnières rouillées; Ils peuvent avoir des dents à la fois grandes et petites. En règle générale, ils ne sont pas assez, cependant, lorsqu’elles sont disponibles, ils sont une alternative économique à l’acheteur qui est sur un budget ou est prêt à faire les réparations nécessaires.

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LES CONTAINERS D’OCCASION

Les containers d’occasion
Ils s’agitent des containers qu’ont été utilise pour plusieurs voyages plusieurs ce ces containers
Sont en fin de vie,
Mais ils ont été réparés.
Réparation des containers d’occasion.

La réparation des containers d’occasion garantis est des travaux que doive être faite pour des professionnels.
Les travaux de réparations commencent de la façon suivante :
-dressage des parois.
Couramment les containers d’occasion ont les parois cabosse et plusieurs ont déformations importantes qu’ait besoin de un dressage.
Les containers d’occasion sont dressés pour systèmes hydrauliques de pression généralement.

-Sablage.
Généralement des containers doivent être sables.
Le sablage des containers généralement a le faite avec un pistolet de pression qu’éjecte particules de sable ou grenaille a grande vitesse.
– Identification des trous.
– après les trous identifies peut être facilement bouché avec la soudure ou pacht aluminium,

Soudure acier – dans le cas que les containers d’occasion soint bouches avec la soudure acier, les propriétés mécaniques de résistances des containers se mantiene.
– Soudure pacht al- avec cette soudure les propriétés mécaniques de résistance ils vont diminuer sensiblement.

Usage des containers d’occasion.
Les containers d’occasion ont une quantité innombrable des utilisations,

Le container aménagé

Le fabrication de un  container aménagé une aventuré à partager

 

Premier Chapitre

Je suis un passionne des containers maritimes.
Je crée ce  blog.  Pour partager  avec vous une démarche que je faite avec un container dry 20 TC  que  je transforme en un container aménagé.
Je suis sure que beaucoup des personnes que sont avec nous,   ne connaissance riant sur la terminologie des containers.
Pour cette raison je suis permis de mettre de presenté  les conceptes basiques des container .
LE CONTAINER

Le principe du conteneur a été inventé en 1956 par Malcom McLean (en), un transporteur routier américain qui trouvait que le transbordement en vrac des marchandises était trop long. Il charge d’abord directement le camion dans le bateau, puis perfectionne cette idée en rendant la caisse du camion mobile. Son invention restera confinée à la côte est des États-Unis pendant 10 ans, puis franchira l’Atlantique en 1966 et connaîtra ensuite une croissance fulgurante.

Les standards donnés par l’ISO n’empêchent pas d’autres tailles d’exister, employées par certains transporteurs. En Amérique du Nord, on trouve des longueurs de 48 et 53 pieds.

Cependant l’immense majorité des conteneurs a des dimensions extérieures standards :

longueur de 20 pieds (6,096 m) ou 40 pieds (12,192 m) ;
largeur de 8 pieds (2,438 m) ;
hauteur de 8,5 pieds (2,591 m).

Les dimensions intérieures sont les suivantes :

longueur de 20 pieds dry acier (5,905 m) ou 40 pieds (12,04 m)
largeur de 2,33 m
hauteur de 2,38 m
hauteur passage de porte 2,30 m

On trouve de plus en plus fréquemment des conteneurs high cube de 9 pieds (2,743 m) ou 9,5 pieds (2,896 m).

Le conteneur half height (4,25 pieds) propose une hauteur deux fois moindre, pour transporter de lourdes charges (qui atteignent le poids maximum autorisé) dans un volume réduit.

La masse d’un conteneur varie entre 1,8 tonne (pour un 20 pieds) à 4,2 tonnes (pour un 40 pieds high cube).

En fonction des besoins des chargeurs de multiples dimensions sont apparues. Citons par exemple :

des babytainers de moins de 20′, surtout utilisés vers des PVD à équipements de terminaux de manutention limités ;
des conteneurs géants de plus de 60 m³ ; sur de grandes liaisons transocéaniques chargées et bien équipées en terminaux modernes ;
pallet-wide qui, bénéficiant de l’apparition de nouveaux matériaux utilisés pour leur cadre permettent des gains sur les dimensions intérieures et ainsi une meilleure compatibilité avec les palettes standards.

La référence statistique reste le 20′, le EVP (Equivalent Vingt Pieds) ou, plus fréquemment, le TEU (Twenty feet Equivalent Unit) avec les conversions suivantes :

1 conteneur 20′ = 1 TEU

 

 

 

Les conteneurs comme habitat

Depuis 2006, en Hollande, des artistes ont eu l’idée d’utiliser des conteneurs pour aménager d’abord des ateliers, puis des logements d’étudiants. Leur caractère empilable a permis à des architectes de développer le projet en les empilant sur plusieurs étages pour créer de véritables immeubles de cités universitaires. L’avantage est certainement moins le coût de revient, puisque, à confort égal, les aménagements de second œuvre sont identiques à ceux d’une construction en maçonnerie, que la rapidité d’une installation préfabriquée et autoporteuse, ainsi que le caractère rapidement démontable qui permet aux promoteurs de se dispenser de demander une autorisation de construire normale, comme s’il s’agissait d’un habitat de cantonnement7.

Le concept de logements étudiants en conteneurs a été inventé aux Pays-Bas par la société Tempohousing. Amsterdam a été la première ville d’Europe à accueillir une cité universitaire conçue entièrement en conteneurs. Plus de 1 000 unités ont été installées7.

En France, la ville du Havre et le CROUS sont à l’initiative de la construction sur une friche portuaire d’une résidence universitaire faite de conteneurs assemblés, et démontables à l’avenir. Une première en ce qu’il s’agit d’habitat collectif répondant aux normes françaises de construction. Cette Cité U comprend 98 logements de 26m² environ. Malgré ses nombreux avantages (taille des logements, rapidité de construction, etc), ces logements ont été à l’origine de nombreuses polémiques dans la presse8.

Il existe également des compagnies spécialisées dans la transformation de conteneurs en bureaux ou en maison-conteneurs destinées à l’habitation.

Références :

les articles provient :

container 45 PIEDS HIGH CUBE

Les containers d’occasion , site : http://www.seasmarine.
Les containers neufs , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs  neufs , site : http://www.seasmarine.
Les containers  , site : http://www.seasmarine.
Les containers   site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs frigorifiques  , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs open top , site : http://www.seasmarine
Les conteneurs d’occasion  dry, site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion open top  , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion open side , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion flat , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion  bureau , site : http://www.seasmarine.