Le fabrication de un  container aménagé une aventuré à partager

Premier Chapitre

Je suis un passionne des containers maritimes.
Je crée ce  blog.  Pour partager  avec vous une démarche que je faite avec un container dry 20 TC  que  je transforme en un container aménagé.
Je suis sure que beaucoup des personnes que sont avec nous,   ne connaissance riant sur la terminologie des containers.
Pour cette raison je suis permis de mettre de presenté  les conceptes basiques des container .
LE CONTAINER

Le principe du conteneur a été inventé en 1956 par Malcom McLean (en), un transporteur routier américain qui trouvait que le transbordement en vrac des marchandises était trop long. Il charge d’abord directement le camion dans le bateau, puis perfectionne cette idée en rendant la caisse du camion mobile. Son invention restera confinée à la côte est des États-Unis pendant 10 ans, puis franchira l’Atlantique en 1966 et connaîtra ensuite une croissance fulgurante.

Les standards donnés par l’ISO n’empêchent pas d’autres tailles d’exister, employées par certains transporteurs. En Amérique du Nord, on trouve des longueurs de 48 et 53 pieds.

Cependant l’immense majorité des conteneurs a des dimensions extérieures standards :

longueur de 20 pieds (6,096 m) ou 40 pieds (12,192 m) ;
largeur de 8 pieds (2,438 m) ;
hauteur de 8,5 pieds (2,591 m).

Les dimensions intérieures sont les suivantes :

longueur de 20 pieds dry acier (5,905 m) ou 40 pieds (12,04 m)
largeur de 2,33 m
hauteur de 2,38 m
hauteur passage de porte 2,30 m

On trouve de plus en plus fréquemment des conteneurs high cube de 9 pieds (2,743 m) ou 9,5 pieds (2,896 m).

Le conteneur half height (4,25 pieds) propose une hauteur deux fois moindre, pour transporter de lourdes charges (qui atteignent le poids maximum autorisé) dans un volume réduit.

La masse d’un conteneur varie entre 1,8 tonne (pour un 20 pieds) à 4,2 tonnes (pour un 40 pieds high cube).

En fonction des besoins des chargeurs de multiples dimensions sont apparues. Citons par exemple :

des babytainers de moins de 20′, surtout utilisés vers des PVD à équipements de terminaux de manutention limités ;
des conteneurs géants de plus de 60 m³ ; sur de grandes liaisons transocéaniques chargées et bien équipées en terminaux modernes ;
pallet-wide qui, bénéficiant de l’apparition de nouveaux matériaux utilisés pour leur cadre permettent des gains sur les dimensions intérieures et ainsi une meilleure compatibilité avec les palettes standards.

La référence statistique reste le 20′, le EVP (Equivalent Vingt Pieds) ou, plus fréquemment, le TEU (Twenty feet Equivalent Unit) avec les conversions suivantes :

1 conteneur 20′ = 1 TEU

Les conteneurs comme habitat

Depuis 2006, en Hollande, des artistes ont eu l’idée d’utiliser des conteneurs pour aménager d’abord des ateliers, puis des logements d’étudiants. Leur caractère empilable a permis à des architectes de développer le projet en les empilant sur plusieurs étages pour créer de véritables immeubles de cités universitaires. L’avantage est certainement moins le coût de revient, puisque, à confort égal, les aménagements de second œuvre sont identiques à ceux d’une construction en maçonnerie, que la rapidité d’une installation préfabriquée et autoporteuse, ainsi que le caractère rapidement démontable qui permet aux promoteurs de se dispenser de demander une autorisation de construire normale, comme s’il s’agissait d’un habitat de cantonnement7.

Le concept de logements étudiants en conteneurs a été inventé aux Pays-Bas par la société Tempohousing. Amsterdam a été la première ville d’Europe à accueillir une cité universitaire conçue entièrement en conteneurs. Plus de 1 000 unités ont été installées7.

En France, la ville du Havre et le CROUS sont à l’initiative de la construction sur une friche portuaire d’une résidence universitaire faite de conteneurs assemblés, et démontables à l’avenir. Une première en ce qu’il s’agit d’habitat collectif répondant aux normes françaises de construction. Cette Cité U comprend 98 logements de 26m² environ. Malgré ses nombreux avantages (taille des logements, rapidité de construction, etc), ces logements ont été à l’origine de nombreuses polémiques dans la presse8.

Il existe également des compagnies spécialisées dans la transformation de conteneurs en bureaux ou en maison-conteneurs destinées à l’habitation.

Références :

les articles provient :

container 45 PIEDS HIGH CUBE

Les containers d’occasion , site : http://www.seasmarine.
Les containers neufs , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs  neufs , site : http://www.seasmarine.
Les containers  , site : http://www.seasmarine.
Les containers   site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs frigorifiques  , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs open top , site : http://www.seasmarine
Les conteneurs d’occasion  dry, site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion open top  , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion open side , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion flat , site : http://www.seasmarine.
Les conteneurs d’occasion  bureau , site : http://www.seasmarine.